Солдаты Великой Отечественной Войны 4

Офицер авиаполка ВВС РККА

Солдаты Великой Отечественной войны №4 - Офицер авиаполка ВВС РККА, Калининский фронт, 1942.
Солдаты Великой Отечественной войны №4 - Офицер авиаполка ВВС РККА. Портрет.

Тираж номера - 38.500 экз.

Номер в России вышел 27.02.2013.

Анонс №5 - Офицер бронетанковых войск в зимней полевой форме,1941-1945 гг.

Лица у фигурок коллекции - так себе, прямо скажем. Ещё один недостаток - крупноватые головы. Но - серия-то интересная, так что пока и таких собираем.

Спецодежда пилота - шлем, комбинезон, перчатки с крагами, унты. Плюс парашют и поясной ремень. У пилота также имеется полевая офицерская сумка-планшет, планшет предназначался для хранения карт, компаса и т.д. - у нас планшет - в руках солдатика.

Унты - особая обувь лётчиков, это кожаный ботинок с войлочной подошвой, к нему пришит длинный, до колена, тёплый меховой чулок. Нога подвижная, и при этом тепло. Обувь (точнее, меховой чулок) фиксируют ремешки: один на подъёме стопы, второй - под коленом.

ЧТО ИНТЕРЕСНО - в анонсе (смотрите в галерее под статьёй) казалось, что ноги у солдатика будут вместе, на деле - ноги слегка расставлены.
Сбоку. В руках у него планшет.

О серии - Солдаты ВОВ.

.

Полетная одежда летчиков ВВС РККА относилась к категории специального обмундирования. Состав зимнего и летнего комплектов полетного обмундирования определялся приказами НКО СССР №№30 и 101 от 1936 года.

К предметам спецодежды летно-подъемного состава ВВС РККА относились:

• хлопчатобумажный меховой комбинезон;
• кожаный зимний шлем на меху;
• шерстяной подшлемник;
• маска для лица;
• полетные очки;
• кожаные зимние перчатки на меху;
• меховые унты.

Появление и постоянное совершенствование предметов спецобмундирования было напрямую связано с развитием отечественной авиации. По сравнению с обычным обмундированием, полетная одежда должна была быть более прочной, износостойкой, непродуваемой и с лучшей теплоизоляцией. Новые образцы самолетов, конструктивно и технически более совершенные, с высокой скоростью и высотой полета, требовали и другого обмундирования пилотов.

В августе 1935 года Совет Народных Комиссаров и ЦК ВКП(6) приняли постановление, в котором содержалось распоряжение повысить качество обмундирования и снаряжения РККА до уровня европейских армий. В том числе в этом постановлении содержались упоминания об улучшении качества изготовления летных комбинезонов и внедрении автоматической застежки молния.

Советская промышленность при производстве спецобмундирования начала применять новые, более современные и экономичные материалы. В апреле 1938 года Главный военный совет выпустил еще одно постановление, касавшееся улучшения качества летного обмундирования.

Высококачественная и практичная одежда летчиков пользовалась огромной популярностью. Многие военнослужащие ВВС наземных специальностей (техники, обслуживающий персонал аэродромов, политработники и даже командиры) нередко использовали элементы специальной летной одежды пилотов. В 1937 году даже было издано специальное распоряжение, предписывающее командирам авиационных частей изъять летное обмундирование у всех должностных лиц, которым оно не полагалось.

1 Зимний шлемофон образца 1940 года (без телефонно-ларингофонной гарнитуры) был из коричневого или черного шеврета - мягкой кожи хромового дубления, выделанной из шкур овец. Его подкладку делали из коричневой мелкой мерлушки. Шлем имел один верхний и два боковых ремешка, которые служили для крепления наушников. Уши зимнего шлемофона были длиннее, чем летнего, и имели специальные, прикрытые клапанами отверстия для застежки.
Шлем, очки лётчика.

2 Полетные очки пилотов ВВС РККА имели выгнутые продолговатые стекла, причем со сменными комплектами стекол с затемнением. Стекла вставлялись в металлическую оправу, закрепленную на кожаной полумаске. Очки удерживались на голове с помощью резиновой ленты, фиксировавшейся на шлемофоне двумя специальными застежками.

3 Зимний полетный комбинезон изготовляли из овчины гладкой выделки. Сверху он был покрыт черным или темно-синим авизентом» (название образовано от авиационный брезент») - хлопчатобумажной тканью специального назначения, сочетавшей прочность брезента со всеми достоинствами обычных хлопчатобумажных тканей. Он застегивался на молнию или пуговицы, прикрытые планкой. Меховой воротник мог быть прямой либо скошенный, талия отрезная, причем шов прикрывался горизонтальной планкой с двумя затяжными ремешками сзади.

Рукава были с налокотниками, низ рукавов и штанин - со шлицами, позволявшими заправлять их в раструбы перчаток или голенища унтов. Комбинезон имел накладной карман на левой стороне груди и такие же карманы над коленями.
Перчатки-краги.

4 Летчик-истребитель надевал перчатки с крагами и затяжными ремешками на запястьях. Такой вариант, использовавшийся в основном летом, шили из плотной мягкой оленьей замши и с пятью 1альцами - в отличие от зимних перчаток, которые имели только три пальца и были сшиты из кожи с мехом.

5 Полевая офицерская сумка-планшет имела два носильных ремня, пришитые к наружной стороне задней стенки. К их концам крепились застежки карабины, при помощи которых сумка пристегивалась к нижним полукольцам поясных муфт. Планшет делали из глянцевой коричневой кожи, он предназначался для хранения топографических карт, линейки, циркуля, компаса, карандашей, ручек и тд.

6 Единое походное снаряжение для среднего, старшего и высшего начальствующего состава сухопутных и воздушных сил РККА было введено приказом РВС СССР №183 от 19 сентября 1932 года. В состав комплекта входил поясной ремень шириной 50 мм с двухшпеньковой пряжкой, изготовленный из галантерейной кож с глянцем, и кобура для револьвера с двумя поясными петлями, на шитыми на задней стенке.
Подвесная система парашюта летчика была скомпонована так. чтобы на нем можно было сидеть.

Металлическая фурнитура снаряжения делалась из листовой и проволочной латуни.

7 На снабжении ВВС РККА находилось несколько типов спасательных авиационных парашютов, но летчикам полагались парашюты системы ПЛ - парашют летчика.

В связи с увеличением скорости полета самолетов на смену парашютам ПЛ-1 пришли системы с куполом, изготовленным из особой, так называемой каркасной, ткани. Такие парашюты (ПЛ-Зм, ПЛ-4, ПЛ-5) позволяли выполнять прыжки на скорости полета около 400 км/ч.

Подвесная система парашюта летчика была скомпонована так. чтобы на нем можно было сидеть. Поэтому сиденья пилотов имели специальное корытообразное углубление для парашюта.


Унты лётчика.

8 Унты пилотовснаружи были покрыты собачьим мехом, а изнутри подбиты мягким войлоком или ватином. Нижняя часть унтов кроилась из юфти и имела на подъеме затяжные ремешки с пряжками.

Другие ремешки, для подхватывания меховых голенищ, находились под коленями.

Голенища также имели специальные петли из тесьмы для крепления к кольцам на боковых швах штанин. Подошвы унтов состояли из нескольких слоев войлока и кожи.

Офицер авиаполка ВВС РККА, Солдаты ВОВ №4

Публикую все развороты журнала полностью.

• Отличный солдатик, да и вообще серия очень интересная, увлекательные Наполеоновских - всё - таки гораздо к нам ближе.

  ответить

  03.03.2013admin
• Мне нравится эта серия

  ответить

  09.03.2013Гость
• А ГДЕ обещанные подставки для серии солдаты ВОВ? И где их можно приобрести?

  ответить

  27.03.2013Гость Игорь
• Не знаю! Может в киоске надо спрашивать или заказывать?..
  А может вообще эта подставка только подписчикам шла?..

  ответить

  27.03.2013admin
• Мне нравится эта коллекция

  ответить

  20.04.2014Гость Кухарев Павел Сергеевич